Bosch-afstemming
Bosch Tuning: De ultieme gids voor meer snelheid en vrijheid op je e-bike
Welkom bij onze uitgebreide gids over Bosch E-Bike Tuning. Wilt u het maximale uit uw e-bike-rit halen, dan bent u bij ons aan het juiste adres. Op deze pagina leest u alles over de verschillende Bosch motoren, welke tuning methoden er zijn, welke producten geschikt zijn voor welke aandrijving en met welke juridische aspecten u rekening moet houden.
Waarom Bosch Tuning?
Bosch-aandrijvingen behoren tot de populairste e-bikesystemen ter wereld. Maar het maakt niet uit of je een fiets hebt met Active Line, Performance Line of CX-motor – de standaard topsnelheid bedraagt 25 km/u. Met tuning doorbreekt u deze beperking en haalt u het maximale uit uw schijf. Of het nu gaat om sportief rijden, steile beklimmingen of gewoon meer snelheid op weg naar het werk: met de juiste afstelling kunt u uw fiets legaal gebruiken op privéterrein of in het buitenland.
Belangrijk: Algemene gids, Alle filters in één oogopslag, Oplossingen in vergelijking
Bosch-motoren in één oogopslag
| Generatie | aanwijzing | Systeem | Eigenschappen |
|---|---|---|---|
| Gen1 | Klassiek+ | BES1 | Oudere motoren, eenvoudige techniek |
| Gen2 | Active / Performance Line (tot ca. 2016) | BES2 | Eerste systeemverandering, wijdverbreid |
| Gen3 | Active Line Plus / Performance Line (vanaf 2018) | BES2 | Compacte, stillere, moderne displays |
| Gen4 (BES2) | Performance Line CX (vanaf 2020) | BES2 | Slimme eMTB-afstemming, vaak met kettingbladbescherming |
| Gen4 (BES3) | Performance CX Smart System van 2022 | BES3 | Nieuw connectortype, OTA-updates, nieuwe diagnosefunctie |
| Gen5 | Bosch Smart Systeem vanaf 2024 | BES3 | Volledig verbonden met de eBike Flow App |
| Velgmagneet | bijv. Bijv. Trek, Kubus | BES3 | Geen sensorarm, magneet zit op de klep |
Bosch tuning per motor in detail
Bosch Gen1 (Classic+ BES1)
De eerste Bosch-aandrijving: robuust, luid en nog steeds te gebruiken op veel van de eerste e-mountainbikes. Iedereen die een oude e-bike bezit, zal de EBT Unlock Key de eenvoudigste oplossing voor ontgrendeling – zonder enige technische tussenkomst. Ideaal voor beginners. Lees meer over Bosch Gen1 in de blog
Bosch Gen2 (Active/Performance BES2)
De tweede generatie bracht merkbaar meer macht en verspreidde zich snel. De aansturing kan zowel via software (EBT) als met chips zoals RedPed of MTT afstemmen. Deze motoren zijn bijzonder tuningvriendelijk. Lees meer over Bosch Gen2 in de blog
Bosch Gen3 (Active Line Plus BES2)
Bosch Gen3 is fluisterstil, efficiënt en wordt in moderne e-mountainbikes toegepast. Het systeem is nog steeds BES2, maar is beter te combineren met moderne displays. Ideaal voor software-ondersteunde afstemming via USB of app-chips. Lees meer over Bosch Gen3 in de blog
Bosch Gen4 (Performance Line CX BES2)
De CX-motor is de favoriet van de e-MTB-scene. Sinds 2020 wordt dit in veel premiumfietsen toegepast. Met een koppel tot wel 85 Nm is tuning hier extra zinvol. De EBT Unlock Key of RedPed 3 zijn de middelen van keuze. Lees meer over Bosch Gen4 in de blog
Bosch Gen4 Smart System (BES3)
Sinds 2022 levert Bosch de Smart System (BES3) een geheel nieuwe architectuur. Nieuwe displays, nieuwe connectoren, nieuwe app. Klassieke software-tuning is hier nog niet mogelijk – Splug-Dongles bieden momenteel de enige praktische oplossing. Meer over Bosch Smart Systeem (Gen4 BES3) gelezen in de blog
Bosch Gen5 (Smart System vanaf 2024 & BES3)
De verdere ontwikkeling van het BES3-systeem: nog meer genetwerkt, nog restrictiever. Bosch treedt actief op tegen tuning. Als u toch wilt ontgrendelen, kunt u de RedPed of de Splug achterkant – een externe dongle met plug-and-play-functie. Lees meer over Bosch Gen5 in de blog
Bosch velgmagneetsystemen
Een bijzonderheid: in plaats van een spaakmagneet gebruikt Bosch bij nieuwere modellen (bijv. Trek, Cube) een magneet op het velgventiel. Dit betekent dat de klassieke boxen niet meer werken. Momenteel leiden alleen sensortrucs of gespecialiseerde producten zoals RimBoost tot succes. Lees meer over het Bosch velgmagneetsysteem in de blog
Verschil tussen Bosch Gen4 (BES2) en Gen4 Smart System (BES3)
De Bosch Gen4-motoren bestaan in twee verschillende systeemvarianten die er van buitenaf hetzelfde uitzien, maar technisch fundamenteel verschillen: het klassieke BES2-systeem en het nieuwe BES3-systeem. Smart System. Dit verschil is cruciaal voor het afstellen van de e-bike.
Bosch Gen2 - Gen4 – BES2
- Maakt gebruik van het BES2-systeem (sinds 2014)
- Ronde 4-pins oplaadaansluiting
- Compatibel met klassieke Bosch-displays (Purion, Intuvia, Kiox 1, Nyon 1)
- Breed toegepast, vele tuningoplossingen beschikbaar: Hier ontgrendelen!
- Niet met de Smart System kompatibel
Bosch Gen4 - Gen5 – BES3 (Smart System)
- Sinds 2022 met de Smart System geïntroduceerd
- Nieuwe 2-pins oplaadaansluiting (ovaal, magnetisch)
- Alleen compatibel met Kiox 300 / Kiox 500 / LED Remote
- Verbinding via Bosch Flow App vereist
- Aanzienlijk restrictiever als het gaat om afstemming – alleen speciale oplossingen zoals RedPed functie (andere oplossingen)
- Aandacht: Bosch velgmagneet
Conclusie: BES2 of BES3?
De visuele verschillen zitten vooral in de laad- en diagnoseaansluiting. BES2 maakt gebruik van de bekende ronde connector, terwijl BES3 (Smart System) maakt gebruik van een nieuwe, ovale interface. Ook op het gebied van softwarearchitectuur verschilt de wereld: terwijl BES2 nog steeds een breed scala aan tuningopties biedt, is het BES3-systeem technisch gecodeerd – dit vereist nauwkeurige, slimme software-tuning.
Afstemmingsmethoden in vergelijking
Permanent geïnstalleerd
| werkwijze | Beschrijving | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|---|
| Chip met app (bijv. RedPed 3) | Combineert hardware- en app-besturing | Individueel instelbare, uitgebreide functies. De RedPed Chip is de enige die via een app kan worden bijgewerkt | Permanent geïnstalleerd |
| Software-afstemming (bijv. EBT Unlock Key) | Browsergebaseerde activering via USB-kabel | Geen installatie, resetbaar | Alleen voor Gen1–Gen4 (BES1 & BES2) |
| Chiptuning (bijv. MTT SmartChip) | Vast gemonteerde tuningchip in het motorgedeelte | Permanente activering, meestal met activerings- en deactiveringsopties | Permanent geïnstalleerd |
| Dongel (bijv. Splug) | Tussenkabel, meestal voor BES3 | Hardware en software kunnen eenvoudig worden verwijderd en zitten daarna niet meer op de fiets. | Gedeeltelijk zichtbaar |
| Doos (bijv. Badass Box) | Bevestigbare doos op de sensor | Eenvoudige installatie (magneet aansluiten en verplaatsen), geen ingreep in de motor | Zichtbaar |
| Sensorafstemming (MTT Slimme Sensor) | Vervanging of manipulatie van de sensor | Onzichtbaar, omdat de sensor vervangen is | Lange installatie |
Welke tuning voor welke Bosch motor?
| Bosch-motor | Beste Bosch tuning | wenk |
|---|---|---|
| Gen1 (BES1) | EBT Unlock Key | Gemakkelijk en veilig via computer en USB-kabel |
| Gen2 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Veelzijdige selectie, technisch open |
| Gen3 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Compatibel met modernere beeldschermen |
| Gen4 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Uitstekend Performance voor eMTB-stijl |
| Gen4 (BES3) | RedPed 3, Splug | Chip met app of slimme dongle |
| Gen5 (BES3) | RedPed 3, Splug | Chip met app of slimme dongle |
| Velgmagneet | RimBoost, Basdass Box 5 | Alleen BDU37- en BDU 38-motoren |
begin nu
Wil je direct beginnen? Dan vindt u hier de juiste oplossingen voor uw motor:
